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下面附上一則新聞讓大家了解時事



雖然目前仍以1：5落後，不過大陸隊在4局下換上孟偉強接替投球任務後，沒有在過年送禮推薦丟掉任何的分數，而且僅投出1次保送，沒有被日本武士們敲出任何安打，也證明自己「陸版大谷」的綽號不是叫假的，確實有一手。

大陸先發投手甘泉，在前3局慘遭日本打者們震撼教育，分別被小林誠司和中田翔各轟出1發2分彈，被敲出了5支安打，丟掉了5分。

不過在教練團換上孟偉強上場後，他徹底展現了自己投球的威力，利用最快可來到145公里的快速球，以及一顆不錯的變速球，僅用了42顆球就完投了3局，而且沒被敲任何安打，表現讓人驚豔。

孟偉強是大陸隊本次代表隊的主力四棒，具有不錯打擊能力的他，能投球、也能充當外野手，不過他真正的本職其實捕手，被日本媒體喻為「四刀流」型的選手，對他的身手相當感興趣。

但他這次經典賽的打擊發揮並不好，今天第4棒的位置也被那闖所取代，不過他本戰從牛棚出發，反倒投出亮麗的成績，在另一個舞台上表現了自己的價值。

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工商時報【陳信榮╱台北報導】

是市場飽和？還是景氣真的變差？連年成長的台灣超跑豪奢車市場，去年首見衰退，跌幅達1成，車王勞斯萊斯、賓利，超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷，新車領牌數字都比2015年下滑。

超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢，有請當前市場最夯的LSUV（豪華運動休旅車）新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂，推出首款LSUV車Levante，2017年250輛配額一開年就快被搶光；保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車，可望帶動品牌業績重回成長軌道。

台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升，2015年新車總領牌數飆上8,600輛，市占率突破2％，換言之，每100輛新車中，就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力，吸引超跑業者前仆後繼來台淘金，去年就有義大利蠻牛布加迪（Bugatti）、瑞典超跑品牌科尼賽克（Koenigsegg）等，被代理商引進台灣。

原本市場預期2016年超跑豪奢車銷量可延續過去幾年的高成長氣勢，未料實際狀況卻是不如預期。

根據監理所新車領牌資料，去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛，較2015年衰退逾1成，除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外，其餘知名超跑豪奢車品牌，業績全數下滑。業者分析，超跑豪奢車中多為限量供應，去年交付的新車，早在一兩年前就已下訂；去年超跑豪奢車新車領牌數下滑，除了是反映國內景氣的「落後指標」，另一反映的現象，則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車，或是車型處於產品生命週期的末段，對於喜歡嘗鮮的目標客層而言，缺乏購車的吸引力。

另一方面，業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者，接連跨足推出LSUV產品，例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante，但台灣地區爭取到的配額，與大排長龍的訂單根本不成比例，以致兩品牌去年業績不如預期。LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne，去年又進入產品生命週期末端，直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。不過業者認為，今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布，開賣Levante入門版車款，訂價478萬元起，吸引不少雙B休旅車顧客換購，儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛，但預估第1季末前就會被搶購一空。

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